“扇”形路助推光谷科學島展翅

(轉(zhuǎn)載自楚天都市報）

2月17日一早，小雨淅瀝。中建三局武漢光谷科學島環(huán)島路項目負責人李必軍率領(lǐng)項目成員，奔赴現(xiàn)場，推進工程進展。

光谷科學島是東湖科學城的核心區(qū)，位于東湖高新區(qū)，是光谷科技創(chuàng)新大走廊核心承載區(qū)中的核心創(chuàng)新源。開局即決戰(zhàn)，起步即沖刺！2月7日，項目召開復工復產(chǎn)暨建設(shè)動員會，項目全員全力以赴，以昂揚的斗志、嚴實的作風，全力保障施工生產(chǎn)。

道路等級媲美機場跑道

作為光谷科學島項目骨干路網(wǎng)項目總里程21.6千米，包含未來一路、高新六路、高新七路、科學島東路、西路、南路、北路等。作為連接島內(nèi)外交通的大動脈，這些道路包含道路、橋梁、排水、交通、綠化等工程。

從高空俯瞰，這些道路形成兩橫一縱一環(huán)，項目的建設(shè)將快速帶動島內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施升級，加快推進東湖科學城建設(shè)，搭建起光谷世界一流科技園區(qū)的“四梁八柱”，助力打造具有全球影響力的世界光谷。

與一般道路建設(shè)不同的是，骨干路網(wǎng)整個路面結(jié)構(gòu)層達88厘米厚，建設(shè)時好比在“在肌肉里打入鋼筋骨頭”。據(jù)現(xiàn)場工程負責人解釋，主要是在路層內(nèi)加入連續(xù)配筋混凝土。這種結(jié)構(gòu)的道路，標準等級相當于機場跑道，高過高速公路，可以大大提高道路的抗碾壓性。

道路建設(shè)難度也較大，主要在于沿線魚塘多，建設(shè)時需要清理淤泥后換填，將不良地基進行處理。從科學島西路施工現(xiàn)場來看，挖掘機、推土機來回穿梭，猶如“鋼鐵巨人”的雙手將土地涂抹平整。據(jù)介紹，科學島西路全長2532米，其中包括一座跨規(guī)劃明渠的橋梁。目前該處2個魚塘基底、邊緣腳清理完成，同步在進行征拆工作。

“一人一檔”做好防疫

一線建設(shè)者張國城告訴記者，進入施工場地前，他除了提交身份證等基本信息外，還提交了健康碼、行程卡、疫苗接種信息、48小時內(nèi)核酸證明等。由項目部分別進行建檔，“一人一檔”防疫卡。

項目相關(guān)人員表示，項目部還提前對工人住宿區(qū)、作業(yè)區(qū)進行了消殺，確保嚴格落實防疫工作。

目前項目正在組織各方資源加快建設(shè)，爭取3月份環(huán)島路作業(yè)區(qū)清表完成，開始大面積作業(yè)。3月15日實現(xiàn)未來一路混凝土路面貫通 。

極目新聞記者了解到，根據(jù)計劃，光谷今年爭取東西橫向骨干道路高新六路、科學島環(huán)島路主線通車。東湖科學城核心區(qū)全域?qū)⒔ǔ?3條道路，通車里程22千米，對外骨干路網(wǎng)全線暢通，對內(nèi)道路連網(wǎng)成環(huán)。